
Автоматическая коробка передач (АКПП) представляет собой сложный механизм, состоящий из множества агрегатов и компонентов, каждый из которых выполняет свою функцию. Рассмотрим основные агрегаты АКПП, а также их виды и модификации.
Основные агрегаты АКПП:
- Гидротрансформатор (ГТ):
- Гидротрансформатор служит для передачи крутящего момента от двигателя к коробке передач, сглаживая рывки и удары. Он состоит из турбины, насоса и реактора.
- Модификации ГТ могут включать в себя систему блокировки (lock-up clutch), которая напрямую связывает двигатель с коробкой передач для повышения топливной экономичности.
- Планетарный редуктор:
- Планетарная передача используется для изменения передаточного числа без необходимости физического перемещения шестерен. Она состоит из солнечной шестерни, планетарного механизма и коронной шестерни.
- Существуют разные конфигурации планетарных редукторов, например, Simpson, Ravigneaux и Lepelletier, каждая из которых имеет свои особенности и применяется в разных моделях АКПП.
- Фрикционы и ленточные тормоза:
- Фрикционы представляют собой диски, которые сжимаются или разжимаются для включения или отключения определенных передач.
- Ленточные тормоза применяются для удержания отдельных элементов планетарной передачи неподвижно во время переключения передач.
- Различные модификации фрикционов и тормозов могут влиять на эффективность и долговечность работы АКПП.
- Гидроблок (гидравлический блок):
- Гидроблок содержит клапанную плиту и систему каналов, через которые циркулирует трансмиссионная жидкость. Он управляет потоком жидкости и давлением, обеспечивая правильное функционирование всех компонентов АКПП.
- В современных АКПП гидроблок может содержать электронные компоненты и соленоиды для точного контроля над работой коробки передач.
- Электронный блок управления (ЭБУ):
- ЭБУ контролирует работу всей системы АКПП, получая данные от датчиков и управляя соленоидами и другими компонентами.
- Современные ЭБУ могут адаптироваться к стилю вождения водителя и условиям движения, оптимизируя работу АКПП.
- Масляный насос:
- Масляный насос создает необходимое давление трансмиссионной жидкости, которое необходимо для работы всех компонентов АКПП.
- Некоторые насосы имеют регулируемые параметры для оптимизации работы в различных условиях.
- Охладитель трансмиссионной жидкости:
- Охладитель предназначен для поддержания оптимальной температуры трансмиссионной жидкости, что важно для долговечности и правильной работы АКПП.
- В некоторых случаях охладитель может быть интегрирован в радиатор охлаждения двигателя.
- Селектор режимов (ручка переключения передач):
- Селектор режимов позволяет водителю выбирать режимы работы АКПП (P, R, N, D и т.д.).
- Современные селекторы могут иметь дополнительные функции, такие как спортивный режим или ручное переключение передач.
Виды и модификации АКПП:
- Традиционная гидромеханическая АКПП:
- Классический тип АКПП, использующий гидротрансформатор и планетарные редукторы. Широко распространена и надежна.
- Пример: 4-ступенчатая АКПП ZF 4HP22, устанавливаемая на многие автомобили BMW и других производителей.
- Вариатор (CVT):
- Вариаторная коробка передач использует ремень или цепь, натянутый между двумя шкивами переменного диаметра, что позволяет плавно изменять передаточное число.
- Пример: Jatco CVT, применяемая на многих автомобилях Nissan.
- Роботизированная коробка передач (DCT):
- Роботизированная КПП сочетает элементы механической и автоматической коробок передач. Обычно она имеет два сцепления, одно для четных, другое для нечетных передач.
- Пример: Volkswagen DSG (Direct Shift Gearbox).
- Автоматическая механическая коробка передач (AMT):
- Автоматизированная версия механической коробки передач, где переключение передач и выжим сцепления осуществляются электроникой.
- Пример: AMT, используемая в некоторых моделях Lada.
- Гибридные АКПП:
- Гибридные системы сочетают традиционный ДВС с электромотором, который может помогать двигателю или работать самостоятельно. Коробка передач в таких системах может быть различной конструкции.
- Пример: Toyota Hybrid Synergy Drive (HSD), использующая планетарный редуктор и электромотор.
Каждая модификация АКПП имеет свои преимущества и недостатки, и выбор конкретной конструкции зависит от задач, стоящих перед автомобилем, а также от предпочтений производителя и пользователя.